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長度:110CM;寬度:3.8CM

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網編譯許光吟 綜合外電】

據《Barron's》報導,銅價在中國前十大銅企於週一 (11 月 30 日) 一同宣布聯合減產後,週熱門二 (12 月 1 日) 回漲了 1% 來到每噸 4632 美元。與今年年初時每公噸 6300 美元相比,大幅暴跌了 26.5% 之多。

中國前十大銅企此前於週一時表示,將在 2016 年時聯合減產 35 萬噸的銅產量,約合 2014 年中國銅產量的 4.4%。

據聲明指出,十大銅企決議短期內關閉掉虧損的廠區,而在中、長期內將進一步加快淘汰落後產能,並在未來幾年內不會再擴大銅產量。

但「銅博士」可望因中國率先登高一呼而否極泰來、力挽頹勢?

《Barron's》指出,雖然中國銅企已經率先宣布減產,但是國際上的礦業巨頭們卻正反向的在加緊腳步增產當中。在中國減產、國外增產的情景之下,銅價未來恐怕仍是不甚樂觀。

據《路透社》報導,礦業巨頭必和必拓總裁 Daniel Malchuk 於週二時指出,該公司將會繼續降低銅的生產成本並加大增產,該公司相當看好銅的未來增長前景。

而談到銅價目前低迷的價格,Daniel Malchuk 對此表示:「必和必拓並不太在意目前銅的現貨價格。」

高盛 (Goldman Sachs) 分析師 Eugene King 則在一份研究報告中指出銅價恐將繼續下跌,主要原因為中國對於銅的需求有 60% 皆來自於房地產,有鑑於目前中國二線城市的房市已經出現供過於求的現象,估計中國房市仍將繼續承壓。

『新聞來源/鉅亨網

 

 

 

 

 

 

同一條捷運用不同的鋼材施工安不安全?議員張立傑關心,捷運九三零和九二零標使用的隔音牆鋼柱,前者用橋梁鋼材,一體成型「整板接合」,後者用一般鋼材,「短料相接」的鋼柱,議員說,根據專家證實,以短料相接的鋼柱每一段點接縫就減少百分之二十的抗壓性和耐震度,議員憂心台灣地震頻傳,台中的捷運到底安不安全?要求交通局應該將鋼材送往學術單位檢驗。副市長林陵三也坦承市府半年前即收到類似的檢舉,已送往相關單位查明。(如下圖)

張立傑精選先詢問副市長林陵三,我們的捷運是不是仿照日本的技術?他說,仿照也要精良,捷運不可以「金玉其外、敗絮其中」,市民要求有安全的捷運。

張立傑議員指出,他實際到大業和中山的九三零標和松竹到大業的九二零捷運施工現場,發現九二零用短料相接的鋼柱,九三零用一體成型的鋼柱做隔音牆,他問副市長林陵三,為什麼一條捷運使用「整板接合」及「短料相接」兩種不同鋼材?

議員相當憂心捷運的安全?要求交通局應該把這兩種鋼材送學術單位檢驗,不可以為了兌現政治支票,讓工安出現危險,以後再來國賠。

交通局長王義川說,捷運由北捷負責發包給兩家公司施工,這兩種鋼材也都經過結構技師認證過,但議員的關切,市府從善如流,會再要求北捷配合將這兩種鋼材送往學術單位再作鑑定。

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